汽车水泵轴承安装使用环境

发布日期：2017-12-25 作者：点击：

对于一般常规的汽车水泵轴连轴承选用的材料是钢材，包括了钢球滚子、外圈、轴等材料都是高碳铬轴承钢（GCr15）。优质的轴承钢通过真空脱氧、电磁搅拌、氧化物含量比较少。因此在能承受较大的接触压应力的同时还能承受较大的高变拉应力。轴承钢在经过热处理以后，轴的滚道硬度一般为58-62HRC。钢球和滚子硬度为61-65HRC，处圈滚道硬度为60-64HRC。

当汽车水泵轴连轴承的外圈采用渗碳轴承钢制造的时候，其滚道的硬度是60-64HRC。

汽车水泵是在发动机冷却系统上的关键部件，汽车水泵在水泵轴承的一端经过皮带轮输入扭矩，然后带动另一端的叶轮旋转。为了适应发动机高效率、大功率的发展，因此对水泵轴承性能提出了更高的要求。

水泵轴承常见的失效模式有腐蚀、剥落、断裂以及漏脂，其中危害最大的是断裂，因此分析断裂的失效模式制定相应的预防措施是十分有必要的。

汽车水泵轴承装时，在套圈端面的圆周上必须施加均等的压力，然后将套圈压入，避免使用鎯头等工具对轴承端面直接敲击，而损伤轴承。

当水泵轴承过盈量较大的时候，可以采用油浴加热或者感应器加热（加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃）轴承的方法来安装。同时，为了防止轴承冷却以后宽度方向收缩而使得套圈与轴肩之间产生间隙应用，螺母或其它适当的方法紧固轴承。

当水泵轴承在过盈量较小的情况下，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入（压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面（可在常温下用套筒压住轴承套圈端面），内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙）。可采用液压机进行大批量水泵轴承的安装。